Przewodnik eksperta

Jak wybrać auto na aukcji w USA

9 rzeczy, na które patrzy ekspert zanim zalicytuje. Ten przewodnik opisuje dokładnie to, co robimy bezpłatnie dla każdego lota naszych klientów — ale chcemy, żebyś rozumiał proces. Bez tajemnic, bez marketingu.

Zobacz 9-punktową checklistę →Zleć wybór ekspertowi

2 400 zł stała prowizja

Jedna cena niezależnie od wartości auta. Zero procentów.

Ocena każdego lota

Ekspert analizuje VIN, szkody, koszt napraw — zanim zalicytujemy.

100% zwrotny depozyt

Nie wygraliśmy? Zwracamy 100% wpłaty w 3 dni robocze.

Spis punktów

9 punktów checklisty — skocz do konkretnego

01Rodzaj tytułu (title)02Rodzaj i rozmiar szkody 03Historia VIN — Carfax, AutoCheck, NICB 04Przebieg (mileage / odometer)05Silnik, skrzynia, pojemność 06Zdjęcia — na co patrzeć 07Lokalizacja aukcji 08opłata aukcyjna i inne opłaty aukcji 09Czerwone flagi — kiedy odradzamy

Rodzaj tytułu (title)

Najważniejsza informacja w ogłoszeniu. Decyduje o możliwości rejestracji i wartości auta na rynku wtórnym w PL.

Clean title
Tytuł czysty — auto bez historii poważnej szkody. Najsilniejsza opcja.
Salvage title
Szkoda istotna (>60–75% wartości). Można rejestrować w PL, ale wartość rynkowa -15 do -25%.
Rebuildable / Rebuilt
Szkoda strukturalna — rama/podłoga mogła być naprawiana. Wymaga ekspertyzy na miejscu.
Flood / Fire / Hail
Zalanie / pożar / grad. Flood i fire praktycznie zawsze odradzamy — elektronika jest niepewna.

Rodzaj i rozmiar szkody

Copart / IAAI podają typ szkody. Czytaj uważnie — niektóre drobne szkody wyglądają dramatycznie na zdjęciach.

Front-end / Rear-end
Najpopularniejsze. Zwykle kosmetyczne — zderzak, reflektory, maska. Koszt napraw: 3–12 tys. zł.
Side
Boczne — uwaga na poduszki powietrzne i progi. Jeśli AB wystrzeliły — koszt +4–8 tys. zł.
All Over / Undercarriage
Ostrzeżenie — przewrócone auto lub uderzenie od spodu. Zawsze dodatkowa ekspertyza.
Minor Dent / Scratches
Drobne — idealne dla budżetu. Szkoda kosmetyczna, najczęściej pod 5 tys. zł naprawy.
Normal Wear
Brak szkody — lot „bez uszkodzeń". Zwykle droższy, mniej oszczędności.

Historia VIN — Carfax, AutoCheck, NICB

Trzy niezależne źródła. Każdy lot weryfikujemy we wszystkich trzech zanim zalicytujemy. Raport robimy gratis dla klientów.

Carfax
Historia serwisowa, wypadków, kolizji. Pokazuje liczbę poprzednich właścicieli i przebiegi co rok.
AutoCheck
Uzupełnienie Carfaxu — niektóre szkody są tylko w jednym systemie. Komplementarność to standard.
NICB
National Insurance Crime Bureau — kradzieże, odzyskane, totalne. Bezwzględnie sprawdzamy każdy VIN.
EPA emissions
Dla EV / hybryd — status baterii high-voltage. Nawet z clean title.

Przebieg (mileage / odometer)

W USA przebiegi są statystycznie niższe — średni Amerykanin jeździ mniej niż Polak. Ale uważaj na „odometer discrepancy".

Actual
Przebieg zweryfikowany. Standardowo w 80% ogłoszeń.
Exempt
Auto >10 lat — odczyt z licznika nie obowiązkowy prawnie. W praktyce — jeździ, jak jeździło.
Not Actual
Licznik podmieniany lub uszkodzony. Trzymaj się z daleka, chyba że cena to rekompensuje.
Sweet spot
Dla SUV/sedan premium: 50–120 tys. km. Dla pickupów: do 200 tys. km. Dla supercarów: <50 tys. km.

Silnik, skrzynia, pojemność

Pojemność silnika wpływa na akcyzę — to kluczowy parametr przy liczeniu ceny pod klucz.

Do 2.0 l → akcyza 3,1%
Większość hybryd, niektóre diesle, kompaktowe SUV. Duża różnica w cenie finalnej.
Powyżej 2.0 l → akcyza 18,6%
Muscle, V6+, full-size SUV, pickupy. Przy 50 tys. zł wartości celnej to ~9 500 zł akcyzy.
EV / Elektryk → akcyza 0%
Brak akcyzy na aut 100% elektryczne. Tesla, Mach-E, Lightning — duża oszczędność.
Salvage title + silnik całkowity
Sprawdzamy czy silnik był na liście „major components damaged". Wymiana 20–60 tys. zł.

Zdjęcia — na co patrzeć

Copart i IAAI zawsze dają min. 10–12 zdjęć + filmik silnika. Patrz systematycznie, nie „na czuja".

Podłoga / rama
Rdza strukturalna? Uwaga na spawki. Jeśli słabo widać — zamawiamy inspekcję za 150–250 USD.
Deska rozdzielcza
Check engine, airbag, ABS — powinny być zgaszone przy starcie. Jeśli świecą — problem elektroniczny.
Wnętrze
Zapach dymu, ślady zalania (rozwarstwiony lakier wokół wgłębień), stan siedzeń.
Koło zapasowe + bagażnik
Wodne zacieki = podejrzenie flood. Zawsze sprawdzaj wnękę koła zapasowego.
Silnik — na ciepło i zimno
Film silnika — nasłuchujemy klepania, świstu, dymu z wydechu. To tylko 30 sekund, ale kluczowe.

Lokalizacja aukcji

Stan i miasto, w którym stoi auto, wpływa na koszt transportu i terminy dostawy.

East Coast (NJ, GA, FL)
Najszybsza droga do Rotterdamu. +400–700 USD taniej niż West Coast. Najwięcej aut stąd.
Teksas / Gulf Coast
Popularny dla pickupów. Bliski port Houston. Kompromis czasowy.
West Coast (CA, WA)
Long Beach / Oakland. Dłuższa droga przez Panamę — +2–3 tygodnie.
Midwest (IL, OH, MI)
Typowo jazda ciężarówką 600–900 mil do portu wschodniego. +200–350 USD transportu lądowego.
Aukcje z problemami pogodowymi
Houston po huraganach — zawsze sprawdzaj czy lot nie ma „flood" w historii.

opłata aukcyjna i inne opłaty aukcji

Aukcja pobiera swoje — to nie prowizja pośrednika. Liczymy to zawsze w finalnej kwocie.

Opłata aukcyjna
max(500 USD, 10% wartości). Przy aucie za 15 000 USD = 1 500 USD. Przy 3 000 USD = 500 USD.
Opłata za licytację online
100–130 USD ryczałt za licytację online.
Opłata za wydanie auta z placu aukcji
~100 USD za wydanie auta z placu aukcji.
Opłata za magazynowanie
30–45 USD/dzień po 3 dniach od wygranej. Staramy się odebrać auto w terminie.
Opłata za licencję dealera
0 USD — licytujemy na naszej licencji, klient nie płaci za dostęp.

Czerwone flagi — kiedy odradzamy

Nasz werdykt „Odradzamy" to jedyna zasada: jeśli my byśmy tego nie kupili, klient nie powinien też.

Tytuł zalany + elektronika HV
Auto zalane + akumulator hybrydy = gwarantowane problemy w 3–12 miesięcy.
Naprawialny + brak dokumentacji napraw
Rama była spawana, ale nie wiemy gdzie i jak. Bez ekspertyzy — nie.
Przebieg nieprawdziwy
Przy cenie nieodzwierciedlającej ryzyka — unikaj. Wyjątkowo tylko jeśli cena za 30–40%.
Sprzedawca = ubezpieczyciel + 100% strata
Ubezpieczyciel oddał auto jako strata całkowita. Powód warto poznać — zawsze.
Salvage title + wiek >12 lat
Trudna rejestracja w PL, niska wartość zbywcza. Rachunek ekonomiczny rzadko się spina.

System werdyktu

Jak podsumowujemy — 3 werdykty

Po przejściu 9 punktów checklisty ekspert wystawia werdykt. To nasza wewnętrzna reguła — ale zawsze pokazujemy ją klientowi, również gdy lot ma „Odradzamy".

Polecamy

Wynik ≥ 4,0 / 5

Clean/salvage title bez czerwonych flag, kosmetyczna szkoda, silnik/skrzynia OK, realna oszczędność vs PL. Zalicytujemy bez wahania.

Zastrzeżenie

Wynik 3,0–3,9 / 5

Jeden-dwa punkty wymagają uwagi. Np. rebuildable z dobrą dokumentacją napraw, lub wyższa szkoda ale z potencjałem oszczędności. Decyzję zostawiamy klientowi.

Odradzamy

Wynik < 3,0 / 5

Czerwone flagi — flood / „odometer not actual" / rebuildable bez dokumentacji / auto nie warte ryzyka. Pokazujemy alternatywy. Nigdy nie zmuszamy do lotu, którego sami nie byśmy kupili.

Mógłbyś to zrobić sam. Dlaczego warto zlecić?

Technicznie wszystko powyżej da się zweryfikować samodzielnie — aukcje Copart i IAAI są otwarte dla licencjonowanych dealerów i pośredników. Ale są 3 pułapki, które kosztowały nas lata doświadczenia.

Dostęp do licencji

Aukcje są tylko dla dealerów. Musiałbyś współpracować z licencjonowanym pośrednikiem, który bierze 5–10% prowizji. My mamy licencję — to już zaoszczędzone 2–8 tys. zł.

Lokalna inspekcja

Zamówienie PPI od specjalisty na miejscu w USA to 150–400 USD i 2–3 dni koordynacji. Robimy to w ramach stałej prowizji 2 400 zł.

Odprawa celna

Błąd w deklaracji celnej lub akcyzowej = kara + przedłużenie o 2–4 tygodnie. Mamy agencję celną w Rotterdamie, która robi 1 200+ odprav rocznie.

Powierz nam wybór — policzymy najlepsze loty

Zostaw kryteria (marka, budżet, rocznik) — ekspert przejrzy aktualne aukcje i wróci z 3–5 propozycjami z pełnym werdyktem. W 15 minut.

Zostaw kryteria →Jak wygląda dostawa

FAQ